对再制造业颇有研究的高辉清博士在谈到汽车再制造时说：当前，全球每年至少有2600万辆汽车报废，如果将它们首尾相连，大概可以绕地球赤道1.5圈。如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上。据介绍，汽车产业发达国家的汽车再制造业发展得很快。可以进行再制造的汽车零部件有内燃式发动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等。据了解，在江滨公司，活塞的循环利用做得十分成功，材料利用可循环使用。当前，美国从事汽车零部件再制造的企业有5万多家，产值达到360亿美元。通过再制造生产的汽车零部件占美国汽车售后服务市场份额的45%－50%，部分再制造零部件所占市场份额甚至达到100%。欧盟对汽车报废和再制造有严格的规定。根据规定，从2006年1月起，欧盟所有报废汽车材料的最低回收利用率是85%，最低再利用率达到80%；2015年1月之后，欧盟报废汽车材料回收利用率将在95%以上，再利用率将在85%以上。可见，汽车零部件资源再利用大有可为。

    三、应做好有效管理再制造市场工作。2001年，国务院颁布了《报废汽车回收管理办法》(第307号令)，当时为了打击报废车和拼装车的非法流通，307号令明确规定，强制报废汽车五大总成回炉。这些强制回炉的零部件正是再制造的原料，这个规定客观上限制了汽车零部件再制造的原料来源。2001年以后，中国的汽车市场出现巨大变化，随着产品更新速度加快和价格下降，拼装车已经基本没有市场。适时对《报废汽车回收管理办法》做出调整是时候了。济南复强动力有限公司北京办事处主任谢建军在接受记者采访时说：如果修改307号令，解除强制报废的规定，如何有效管理报废汽车，如何有效管理再制造企业，是一个重要的问题。再制造的过程是对汽车零部件内部修复的过程，因此监管再制造产品有一定难度。如果不尽快建立起再制造产品生产和市场监管体系，很可能会有假冒伪劣的再制造产品出现在市场上。据悉，国家发改委资源节约和环境保护司司长赵家荣透露，国家相关管理部门正在加快推进再制造产业发展，并主要从以下五个具体方面推进：一是组织开展汽车零部件再制造试点，二是研究鼓励再制造产业发展的政策机制，三是加强对再制造产品市场流通的监管，四是加大再制造关键技术研发和产业化示范的支持力度，五是加强对再制造的宣传。我们深信，在国家政策的大力扶植和监管下，在各级各部门各企业的积极参与下，汽车零部件再制造这一新兴产业将会逢勃发展起来，迎来发展黄金期，结出丰硕果实。