尹家绪的适时表态，应该是这场牵动中国汽车产业最敏感神经的可能性重组中第一次出现的高层声音。在重组浪潮下，一汽集团与福特之间的任何动向都会让业界变得更加敏感。对于外资力量来说，是否参与进两大国有汽车企业之间的重组博弈，并不是一个难以回答的问题。如果中央直属企业与国资委下辖企业能够进行重组，无疑开创了中国汽车产业强强整合的先例。

　　“一汽拟组长安”的声音尚未尘埃落定，坊间又传出“一汽欲联手福特共同制衡长安”的最新消息，这场关乎中国第一大汽车集团的重组之势，因为外资力量的介入，再次变得扑朔迷离。

　　长安再次否决

　　“不可能，绝对不可能！”在记者向长安福特马自达董事长尹家绪求证之时，他断然否定了一汽参股长安福特马自达或收购长安福特马自达生产线的相关说法。尹家绪表示，媒体关于福特汽车与一汽集团沟通意向的报道，长安之前并未获得任何相关信息，仅从合资企业层面来讲，作为福特汽车的合作伙伴，如此重大之事，“长安怎么可能不知道？”否则就是违背了合资企业利益最大化原则。

　　早在本刊首次披露一汽集团欲整合长安的意图时，长安方面的核心人物就已经进行否认：“我们绝对不可能与一汽集团整合，这只是他们自己的想法。”而当事态再次出现新的发展态势时，尹家绪的适时表态，应该是这场牵动中国汽车产业最敏感神经的可能性重组中第一次出现的高层声音，从某种程度上来讲，这也暗示了一汽重组长安难度之大。

　　据接近长安集团的人士透露，自一汽欲重组长安的消息传出以后，一度在长安内部造成了紧张气氛，因为他们所不理解的是，对于目前正处于健康发展、各种表现都优的长安而言，怎么可能会与一汽集团进行重组？

　　更为重要的是，有着军工背景的长安汽车身份特别，通过近30年的发展，在军工企业中可谓一枝独秀，经历了军转民、以军带民的简单军民结合的历史阶段后，长安集团已经进入了军民结合产品开发的互动阶段，而多数包括哈飞、昌河、江南、长丰等一批同为军工前身的汽车企业，还在为未来的发展之路苦苦探索。

　　党的十七大报告已经明确提出，国防科技工业要走出军民融合的发展道路，“军转民”依然作为中国军工行业结构调整的一个重要导向。这也意味着，作为“军民结合”的典型代表，长安集团为同是军工前身的其他企业做出了表率意义，未来还将承担太多的任务和职责。更何况，身为中国第四大汽车集团的长安汽车，近年的表现可圈可点，更能让人看到中国汽车自主品牌的希望。

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