昨日，长丰汽车董事长李建新接受我们采访时透露，“已有三套在美国设厂的方案，目前公司正在做进一步的研究。”其中，前两种方案的投资主体均为长丰汽车：第一种方案为，长丰汽车在美国建立齐全的汽车生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装这四大汽车生产工艺流程。第二种方案为，在美国设立组装厂，将零部件运至美国组装后销售。

　　第三种方案则为寻找美国代工企业。但据我们了解，长丰汽车显然并不倾向于代工模式。李建新表示，“代工生产，主控权不在自己手上。”

　　对于前两种方案的投资额，李建新早已了然在胸，“在美国设立全系列的汽车生产线，至少要投资1.2亿－1.4亿美元；如果建立组装厂，预计要投资2000万美元。”不过，李建新未进一步透露哪一种方式目前最适合长丰汽车，仅表示，“5月底，公司将最终决定采取哪一种方案。”据我们了解，长丰汽车有三个备选设厂地点：美国中部、美国东北部和毗邻美国的加拿大。

　　2009年，长丰汽车将正式出口美国，首批产品将是大排量的猎豹汽车。此前，长丰汽车已做好预热工作，三次参加底特律车展，并展示了SUV猎豹汽车。

　　除北美外，据了解长丰汽车也有志于进入包括俄罗斯在内的欧洲市场，目前正在积极寻找欧洲合作伙伴。

　　按长丰汽车的规划：十一五，公司规划产销量为28万辆，其中海外市场至少占总销量的六分之一。2008年，长丰汽车出口量计划增长50%，为4500辆左右。

　　外界对于长丰汽车的宏伟出口规划及进军美国市场之举，表示出极大的关注。如果长丰汽车成为最先吃到美国“螃蟹”的中国车企，势必做好应对各种新问题的准备：诸如中国车企在德国屡屡碰到的“碰撞门”事件。